Irans Ansatz zum Entwicklungsstraßenprojekt
- Oral Toğa
- 1. Juli 2024
- 4 Min. Lesezeit
Das Entwicklungsstraßenprojekt zwischen der Türkei und dem Irak bietet sowohl für diese beiden Länder als auch für die Region bedeutende wirtschaftliche Chancen. Wie bekannt ist, zielt das Projekt darauf ab, einen wichtigen Wirtschaftskorridor mit Eisenbahn- und Straßenverbindungen über eine weite Geografie zu schaffen, die sich vom Persischen Golf bis nach Europa erstreckt. Für die Türkei unterstützt dieses Projekt nicht nur die Strategie des Landes, ein Energiezentrum zu werden, sondern positioniert es auch als einen Schlüsselakteur in der globalen Energiesicherheit. Für den Irak bedeutet dies einen erheblichen Aufschwung in den Bereichen Handel und Energie sowie eine entscheidende Rolle in der regionalen Geopolitik.
Die schnelle Transportmöglichkeit, die das Entwicklungsstraßenprojekt bietet, wird zu einer Erhöhung des Handelsvolumens führen. Sendungen, die traditionell über Seewege wie das Kap der Guten Hoffnung oder das Rote Meer erfolgen, werden dank der Entwicklungsstraße schneller und sicherer. Nach Abschluss des Projekts wird sich die für die bestehenden Transportmechanismen benötigte Zeit erheblich verkürzen, was sowohl für die Türkei als auch für den Irak große Vorteile bietet. Dieses durch neue Eisenbahn- und Straßeninvestitionen der Türkei verstärkte Projekt wird eine wichtige Handels- und Energieverbindung zwischen Europa und Asien herstellen und gleichzeitig den Irak zu einem neuen Anziehungspunkt für Investitionen aus der Asien-Pazifik-Region machen.
Für den Iran ist die Bedeutung des Irak eine bekannte Tatsache. Zwischen den beiden Ländern bestehen aufgrund historischer, kultureller, religiöser, politischer und wirtschaftlicher Gründe tief verwurzelte Beziehungen. Darüber hinaus ist der Einfluss des Iran auf den Irak und seine Beziehungen zu verschiedenen Gruppen im Land auf einem hohen Niveau. Daher mag der wachsende Einfluss der Türkei im Irak auf den ersten Blick als Bedrohung für den Iran erscheinen, es gibt jedoch auch andere Dimensionen dieser Angelegenheit. Zunächst sei angemerkt, dass es von den Behörden der Islamischen Republik Iran noch keine offiziellen Erklärungen zum Projekt gibt, weder positiv noch negativ. Andererseits kann dieses Schweigen als Hinweis darauf gewertet werden, dass der Iran dem Projekt nicht direkt ablehnend gegenübersteht. Beispielsweise hatten iranische Beamte nach dem zweiten Karabachkrieg starken Widerstand gegen den Zangezur-Korridor, eine strategische Initiative, geäußert. Doch eine signifikante Reaktion des Iran auf das Entwicklungsstraßenprojekt ist bisher nicht zu beobachten.
Obwohl die Entwicklungsstraße zunächst wie ein Projekt erscheinen mag, das den Iran umgeht, ist dem nicht so. Einige Analysten glauben, dass die Türkei und der Iran wegen dieses Projekts im Irak aufeinandertreffen werden, doch der Iran wird es wahrscheinlich unterstützen. Das Entwicklungsstraßenprojekt, das für den Iran ebenso wichtig ist wie für die Türkei und den Irak, bietet dem Iran mehrere Vorteile. Erstens wird dieses strategisch bedeutende Projekt voraussichtlich erheblich zur Wiederherstellung der Stabilität im Irak beitragen, indem es die Integration zwischen den Gruppen im Land auf der Grundlage gegenseitiger Interessen erhöht. Daher wird die Stabilisierung des Irak bestimmte Sicherheitsbedrohungen für alle Länder der Region beseitigen. Sowohl die Türkei als auch der Iran haben lange die Bedeutung betont, dass sich der Irak in ein sicheres und stabiles Land verwandelt.
Es ist auch wichtig zu bedenken, dass der Iran für dieses Projekt einen bedeutenden strategischen Trumpf in der Hand hat: die Straße von Hormus. Der Iran wird wahrscheinlich erfreut sein, wenn der Handel mit Europa aufgrund der Aktivitäten der Huthis und anderer Piraterie über das Rote Meer und die Route des Suezkanals zu seinen Küsten verlagert wird. Dies würde dem Iran eine indirekte Kontrolle über eine der weltweit wichtigsten Energie- und Handelsrouten geben und seine strategische Bedeutung erhöhen. Es ist bemerkenswert, dass Konteradmiral Ali Reza Tangsiri der Marine der Revolutionsgarde vor nur wenigen Monaten erklärte, dass sie die Straße von Hormus kontrollieren, als würden sie den Mund eines Beutels halten. Auch die periodischen Drohungen des Iran, die Straße zu schließen, sind erwähnenswert.
Ein weiterer Punkt ist, dass die Entwicklungsstraße Aktivität in Städte bringen wird, die für die Schiiten wichtig sind, wie Nadschaf und Kerbela, und den schiitischen Gruppen im Irak zugutekommen wird, von denen viele enge Beziehungen zum Iran haben. Es ist unwahrscheinlich, dass der Iran, der rein ideologisch motiviert ist, sich gegen ein Projekt wendet, das solche Aktivitäten und wirtschaftliche Dynamik mit sich bringt, da dies seine Beziehungen zu diesen Gruppen mittel- und langfristig schädigen könnte. Andererseits, wenn eine gegenteilige Situation eintritt, hat der Iran die Fähigkeit, das Projekt durch die Gruppen, mit denen er verbunden ist, zu bekämpfen, zu verlangsamen oder zu stoppen, was einen weiteren Aspekt seiner Komfortzone hervorhebt. Allerdings verringern die effektiven diplomatischen Maßnahmen der Türkei und die koordinierten diplomatischen Beziehungen zu vielen Themen mit dem Iran derzeit die Wahrscheinlichkeit solcher Aktivitäten.
Während der Iran das Projekt des Nord-Süd-Transportkorridors verfolgt, stellt sich auch die Frage, ob er die Entwicklungsstraße als konkurrierendes Projekt betrachten könnte. Die Antwort auf diese Frage erfordert eine gründliche Überlegung und Unterstützung durch Zahlen. Angesichts der strategischen Bedeutung, die die Region mit der oben genannten wirtschaftlichen Entwicklung erlangen wird, ist klar, dass die Entwicklungsstraße dem Iran viele Vorteile bietet. Es ist wahrscheinlicher, dass der Iran dieses Projekt als Ergänzung zum Transportkorridor betrachtet, statt als Alternative. Wenn die aktuelle Situation unverändert bleibt oder das Entwicklungsstraßenprojekt nicht zu einer innenpolitischen Frage im Iran wird, wird sich die aktuelle Position des Iran wahrscheinlich nicht ändern.
Dieser Artikel wurde erstmals am 27.04.2024 in der Zeitung Sabah veröffentlicht.
Comments